汽車衡提高可靠性降低故障率的有效方法汽車衡如何提高可靠性降低故障率呢？根據(jù)汽車衡實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，通過采取以下三種有效方法減少汽車衡的故障率，下面一起來看看：一、采取防雷措施提高汽車衡的可靠性近年來，雷擊對(duì)汽車衡電子設(shè)備的損壞的時(shí)間時(shí)有發(fā)生，這主要是汽車衡本身防雷措施不完善，更主要是由于各種高度集成化的電子設(shè)備對(duì)雷電的敏感度越來越強(qiáng)，即對(duì)雷電的耐受能力越來越弱，因此汽車衡防雷要求采取積極有效措施。1.在秤體附近上空要設(shè)置避雷針。2.整個(gè)汽車衡秤臺(tái)要接地。3.穿信號(hào)電纜的金屬...

一、檢查車輛：1.檢查燃油、冷卻水及潤(rùn)滑油情況2.檢查行車、駐車制動(dòng)可靠性。3.檢查空載時(shí)鏟斗系統(tǒng)運(yùn)行情況。4.檢查叉車檢查內(nèi)容中與鏟車有關(guān)的項(xiàng)目。二、起步：l.起步前觀察四周，確認(rèn)無妨礙安全行車的障礙后，先鳴笛，再起步。2.制動(dòng)氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值方可起步。3.起步時(shí)不得突然加速，應(yīng)平穩(wěn)起步。三、行駛：1.行駛前取下前后車體安全聯(lián)接桿，并妥善保管。2.在坡道上行駛時(shí)，應(yīng)使拖起動(dòng)操縱桿處于接通位置，拖起動(dòng)必須是正向行駛。3.改變行駛方向及變換驅(qū)動(dòng)操縱桿必須在車停后進(jìn)行。4.運(yùn)...

稱重傳感器技術(shù)參數(shù)基本定義：（1）額定載荷：傳感器在規(guī)定技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)能夠測(cè)量的zui大軸向負(fù)荷。但實(shí)際使用時(shí)，一般只用額定量程的2/3~1/3。（2）允許使用負(fù)荷（或稱安全過載）：稱重傳感器允許施加的zui大軸向負(fù)荷。允許在一定范圍內(nèi)超負(fù)荷工作。一般為120%~150%。（3）極限負(fù)荷（或稱極限過載）：稱重傳感器能承受的不使其喪失工作能力的zui大軸向負(fù)荷。意即當(dāng)工作超過此值時(shí)，傳感器將會(huì)受到損壞。（4）靈敏度：輸出增量與所加的負(fù)荷增量之比。通常每輸入1V電壓時(shí)額定輸出的m...

程序是法制相關(guān)軟件的主體，對(duì)衡器中的法制相關(guān)參數(shù)和法制相關(guān)數(shù)據(jù)的改動(dòng)必須通過程序的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)前zui流行的手段就是更換程序：將原衡器上經(jīng)型式批準(zhǔn)、檢定過的正版程序卸下，更換一個(gè)非法程序即可。GB/T23111公布的防止通過更改程序的防范措施經(jīng)過“有效申請(qǐng)”、“型式評(píng)價(jià)”、“周期檢定與日常監(jiān)督”三個(gè)環(huán)節(jié)才可實(shí)現(xiàn)：1、有效申請(qǐng)中的防范措施：首先，在申請(qǐng)型式批準(zhǔn)時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)在隨試驗(yàn)樣機(jī)提交的文件中注明：（1）軟件版本標(biāo)識(shí)，包括：a）版本號(hào)；b）循環(huán)冗余校驗(yàn)（CRC）生成多項(xiàng)式（...

儀器設(shè)備是實(shí)驗(yàn)室的重要資源之一，是實(shí)驗(yàn)室出具報(bào)告（證書）的保證。為了確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，除了對(duì)儀器設(shè)備按周期檢定、校準(zhǔn)、期間核查外，還要做好儀器設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。維護(hù)保養(yǎng)的必要性：1．儀器維護(hù)保養(yǎng)是《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》的要求。如果沒有制定儀器設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，做好維護(hù)記錄，那么就不符合準(zhǔn)則的要求，屬于不符合項(xiàng)目。2．儀器維護(hù)保養(yǎng)是保護(hù)儀器、降低儀器故障率的需要。儀器在使用過程中，隨著外界環(huán)境的變化、設(shè)備的老化或人員超載使用，極容易產(chǎn)生雜物、灰塵...

一、用分項(xiàng)指標(biāo)表示法：在介紹稱重傳感器技術(shù)參數(shù)時(shí)，傳統(tǒng)的方法是采用分項(xiàng)指標(biāo)，其優(yōu)點(diǎn)是物理意義明確，沿用，熟悉的人較多。我們現(xiàn)在列出其主要項(xiàng)目如下：*額定容量生產(chǎn)廠家給出的稱量范圍的上限值。*額定輸出（靈敏度）加額定載荷時(shí)和無載荷時(shí)，傳感器輸出信號(hào)的差值。由于稱重傳感器的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以mV/V來表示。并稱之為靈敏度。*靈敏度允差傳感器的實(shí)際穩(wěn)定輸出與對(duì)應(yīng)的標(biāo)稱額定輸出之差對(duì)該標(biāo)稱額定輸出的百分比。例如，某稱重傳感器的實(shí)際額定輸出為2.002m...

(1)起重機(jī)電子吊秤在使用前，應(yīng)將相應(yīng)的電池裝入秤體和手持器中：安裝或更換電池時(shí)，需擰緊電池夾鎖定螺絲，檢查電池夾是否牢固地固定在秤體上，然后把吊秤門關(guān)好鎖住，以防事故。當(dāng)儀表顯示欠壓，應(yīng)立即更換電池組，并及時(shí)對(duì)換下的電池進(jìn)行充電，以防電池?fù)p壞。電池組長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)隔一定時(shí)間進(jìn)行一次充電，電池應(yīng)存放在干燥通風(fēng)和溫度適宜的環(huán)境，并且避免與有腐蝕性的物質(zhì)接觸。裝卸電池組連接線航空插座時(shí)，不要用手抓住夾緊導(dǎo)線的夾線帽，而應(yīng)抓緊底座，另一邊發(fā)射機(jī)上的電源連接上航空插頭也不要抓住夾線帽...

購(gòu)物時(shí)如何看準(zhǔn)電子秤：自國(guó)家質(zhì)檢總局頒布逐步在大中城市取消桿秤的使用規(guī)定后，電子秤在超級(jí)市場(chǎng)、零售網(wǎng)點(diǎn)、集貿(mào)市場(chǎng)等得到廣泛的應(yīng)用，逐步取代了桿秤。無論是在大型超級(jí)市場(chǎng)中使用的秤，還是在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上或流動(dòng)攤點(diǎn)使用的貿(mào)易用秤，都應(yīng)接受計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)的定期檢定，檢定合格的，發(fā)給檢定證書，不合格的要重新調(diào)整待檢定合格后方可繼續(xù)使用。但是很多消費(fèi)者會(huì)問,既然有計(jì)量部門的檢定證書，為什么很多人買東西時(shí)總遇到缺斤短兩或被坑騙的現(xiàn)象呢？要回答這個(gè)問題，應(yīng)從幾個(gè)方面來分析：消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)，明明知道被...

裝載機(jī)稱重系統(tǒng)計(jì)量原理、結(jié)構(gòu)特征：裝載機(jī)計(jì)量系統(tǒng)是根據(jù)分別安裝在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂舉升過程中油缸壓力變化進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，在車載儀表中的*處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。裝載機(jī)車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理；當(dāng)機(jī)車鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，裝載機(jī)計(jì)量系統(tǒng)即刻顯示貨物的重量；當(dāng)機(jī)車翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯示出累計(jì)重量；當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯示出貨物的總...

傳感器是能夠?qū)⒁?guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置的總稱，通常由敏感元件或轉(zhuǎn)換元件組成。當(dāng)傳感器的輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱為變送器。變送器的概念是將非標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)的儀器，傳感器則是將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的器件，過去常講物理信號(hào)，現(xiàn)在其它信號(hào)也有了。一次儀表指現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?jī)x表或基地控制儀表，二次儀表指利用一次儀表信號(hào)完成其它功能：諸如控制、顯示等功能的儀表。傳感器與變送器本是熱工儀表的概念。傳感器是把非電物理量如溫度、壓力、液位、物料、氣體特...