，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的交通狀態(tài)感知體系，提高交通信息資源的綜合利用水平。
一是要突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù)，來提升交通運(yùn)行監(jiān)測能力和技術(shù)水平。二是在提高交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力的同時加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理升級，完善道路交通、軌道交通和水上交通的智能化監(jiān)管體系。三是建設(shè)大范圍交通感知和數(shù)據(jù)傳感網(wǎng)絡(luò)，盡快形成權(quán)路網(wǎng)智能監(jiān)控體系。
四是推動交通運(yùn)輸各個相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)信息共享，支撐綜合交通智能化協(xié)調(diào)管理，安全應(yīng)急指揮和規(guī)劃決策。
第二，我們要重視面向公眾的綜合交通的信息服務(wù)，改善和提高公眾出行的智能化服務(wù)水平。
這是我國智能交通產(chǎn)業(yè)未來亟待要加強(qiáng)和突破的重點(diǎn)，為了滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態(tài)化的交通服務(wù)需求。以及交通應(yīng)急救援
，跨行業(yè)綜合交通服務(wù)需求，首先我們要建立起交通數(shù)據(jù)采集
、共享和信息發(fā)布的制度
。
二是推進(jìn)政府交通信息資源有序開放，建立起公益服務(wù)與市場化增值服務(wù)相結(jié)合的交通信息資源開發(fā)利用機(jī)制。
三是應(yīng)用新一代寬帶發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算
、泛在網(wǎng)絡(luò)
、智能終端等新技術(shù)、大力推進(jìn)個性化的移動服務(wù)發(fā)展
，創(chuàng)新交通信息服務(wù)商業(yè)模式
，鼓勵交通管理、載運(yùn)工具制造
、信息產(chǎn)業(yè)等多方組成聯(lián)盟
，共同推進(jìn)新一代的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建立，讓老百姓隨時隨地的享受到便捷的出行服務(wù)
。
第三，提升公共交通智能化水平與服務(wù)能力，增強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)行能
。
一是要大力推廣應(yīng)用公交信號優(yōu)先、快速公交
、多模式城市公共交通協(xié)同控制與服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)，來加快實(shí)現(xiàn)公共交通智能化
。
二是推進(jìn)公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，使公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)有更好的提升。
三是要建設(shè)發(fā)展綜合客運(yùn)樞紐的智能化管理和服務(wù)體系，提升客運(yùn)樞紐的集散能力和服務(wù)水平
。
四是要逐步建立起城際公路、鐵路等交通體系一體化發(fā)展的綜合交通智能華協(xié)調(diào)運(yùn)行體系，提高綜合交通運(yùn)營的協(xié)同能力管理智能化水平
。
第四，建設(shè)跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付系統(tǒng)
；
這是我們國家智能交通產(chǎn)業(yè)化未來要突破的另一個重點(diǎn)，一是建立起全國聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)信任平臺 ，建設(shè)國家高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)清分結(jié)算和客戶服務(wù)體系
，實(shí)現(xiàn)全國范圍跨區(qū)域電子不停車收費(fèi)服務(wù)。
二是加快交通一卡通跨區(qū)域跨行業(yè)互聯(lián)互通，逐步實(shí)現(xiàn)多種交通方式之間
，不同城市之間一卡通通用。
三是加快電子不停車收費(fèi)技術(shù)，在城市擁堵停車場等領(lǐng)域里的廣泛推廣應(yīng)用，形成跨區(qū)域
、多模式的綜合交通電子支付體系
，為公眾出行提供智能化的服務(wù)。
第五、加快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系
；
一是重視智能汽車的發(fā)展，提升車輛的智能化水平，加強(qiáng)車路協(xié)同系統(tǒng)
、短程通信等核心技術(shù)研究開發(fā)，普及車輛的智能終端
，加強(qiáng)城市物流車輛的智能管理
，并開展“車聯(lián)網(wǎng)"試點(diǎn)工作，提高車輛運(yùn)行效率
；二
、要積極采用混合動力汽車、替代燃料車等節(jié)能環(huán)保型營運(yùn)車輛
。
三是要推廣高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)。
四是構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系，促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗
，實(shí)現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。
第六、促進(jìn)智能交通科技成果推廣應(yīng)用
，積極營造智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境；
一 、緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際需求
，通過開展示范工程及專項(xiàng)行動計劃等各種方式，加強(qiáng)智能交通領(lǐng)域的成果推廣應(yīng)用
。重點(diǎn)在資金投入
、人才保障、激勵措施
、信息共享
、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面予以加強(qiáng)，完善促進(jìn)科技成果推廣的制度保障與動力機(jī)制
，探索新型科技成果推廣模式
，廣泛利用社會資本，促進(jìn)科技成果資本化和產(chǎn)業(yè)化
。鼓勵優(yōu)勢企業(yè)參與和主導(dǎo)智能交通標(biāo)準(zhǔn)的制定
，積極參與智能交通標(biāo)準(zhǔn)化工作。
二 、建議政府有關(guān)部門制定將公益性智能交通應(yīng)用系統(tǒng)和必要的支撐設(shè)施納入交通基本建設(shè)范疇的政策
，同步規(guī)劃和建設(shè)；
三 、政府要加大對智能交通基礎(chǔ)性
、公益性系統(tǒng)的建設(shè)資金和運(yùn)行維護(hù)資金的保障力度，充分發(fā)揮金融市場的作用
，鼓勵和引導(dǎo)民營和社會資本參與智能交通的建設(shè)和運(yùn)營
。
四、健全智能交通技術(shù)創(chuàng)新市場導(dǎo)向機(jī)制 ，支持和引導(dǎo)智能交通領(lǐng)域里帶動性強(qiáng)
、集中度高的大企業(yè)以及擁有技術(shù)專長的中小企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新決策主體
、研發(fā)投入的主體
、科研組織的主體和科技成果轉(zhuǎn)化的主體。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的機(jī)制
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更新時間：2015-11-13 
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