。
一、采用模擬式傳感器的電子汽車衡
這種類型電子汽車衡的偏載調整方法比較多，且需要打開接線盒，在接線板上調整相應的電位器。一般來說，汽車衡多個感應器之間采用全并聯(lián)方法進行聯(lián)接，每個傳感器的兩根輸出信號間串接一個10kΩ的防短路電阻和一個200kΩ精密多圈電位器。通過調整電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度，以調整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異，zui終達到調整偏載誤差之目的，也稱調輸出。另有一種方法，用接線盒中的電位器來調整所接傳感器的激勵電壓，使得所接傳感器的輸出信號隨輸入電壓的變化而變化，zui終也達到調整偏載誤差之目的，這種方法被稱為調輸入。
1.采用一個電位器同時調整同一截面兩個傳感器，這種方式有缺陷，因為調整時要同時兼顧這兩個角，特別是遇到這兩個角是正差，另一個是負差的情況，就很難保證兩個角都在允差范圍內。遇到這種情況，一般需要用水準儀重新測量基礎板，用不銹鋼板重新找平后，再用電位器調整。目前這種接線板已被淘汰。
2.采用一個電位器對應調整一個傳感器，絕大多數(shù)汽車衡采用這種方式。
在實際調整中，會遇到以下幾種情況:
(1)大多數(shù)角偏載誤差合恪 ，只有一兩個角偏載誤差不合格，這時應將砝碼放在相應的角上
，調整相應的電位器
。
(2)大多數(shù)角都超差，且數(shù)值相差不多
，只有一兩個角不一樣
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(3)大多數(shù)角誤差合格，只有一兩個角偏載誤差不合格，且電位器調到頭也調不過來。調整的方法是把所有的電位器都調到中間位置，用標準砝碼重新標定后再進行偏載檢定，如果還有角差調不過來，應用水準儀重新測量基礎。用不銹鋼板重新找平后，再進行檢定。也可根據(jù)經(jīng)驗在相應傳感器下加墊不銹鋼板，以達到調整目的，但要保證秤臺不翹角，且要復檢其他角的誤差。
(2)汽車衡因修理拆下接線板時，未記住原傳感器對應的電位器
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，將標準砝碼重新標定后再進行偏載檢定
。
二、采用DLC電子汽車衡
采用DLC電子汽車衡的偏載調整不需要打開接線盒，直接在儀表內用軟件進行調整
，主要有以下幾種方法(以梅特勒-托利多數(shù)字儀表為例說明):
1.用設定的參數(shù)[18]自動偏載調整，具體方法是:先定時校驗空秤
，然后在某一角(或段)加放上一定載荷后，儀表定時測試重量
，16s倒計數(shù)結束
，再把砝碼移到另一個角
，重復上述步驟直至所有角差(或段差)調整完畢
。缺點是不能得到準確的誤差值。
2.用設定參數(shù)[96]人工偏載調整時，先進入儀表設定狀態(tài)，將參數(shù)[95]、[96]都輸入“1”，退出設定，儀表處于正常擴展顯示狀態(tài)下，把標準砝碼放在要調整的位置(段或角)上，記錄當前儀表顯示的擴展顯示值，按鍵輸入需要調整的段位置和DLC地址，儀表顯示后，輸入標準砝碼對應儀表擴展顯示狀態(tài)的實際數(shù)值，等儀表顯示后，輸入*步記錄下的數(shù)值，把儀表改為正常稱重狀態(tài)即可。這種方法可準確調整傳感器的偏載誤差，并可重復調整，但也比較費事
。舉個實例:1臺50t汽車衡
，有6個傳感器，分度值為20kg
，用10t砝碼壓角，有一個傳感器超差
，顯示9980kg
，在擴展狀態(tài)下顯示4992，則先記錄下4992
，再輸入5000(10t砝碼在儀表擴展顯示狀態(tài)下對應5000)
，等儀表顯示后，輸入4992
，儀表可自動調整
，使顯示變?yōu)?0t
，同時擴展顯示狀態(tài)
，可直接得到準確的誤差值。如10t砝碼儀表顯示4996
，則誤差為:
e=4996×2kg-10000kg=-8kg
因此在檢定時
，可直接用儀表的擴展顯示功能得到稱量點的數(shù)字化整誤差，省去了加感量砝碼的繁瑣工作
，這也是儀表擴展顯示功能的一大應用
。
3.用設定參數(shù)[97]儀表顯示的傳感器偏載系數(shù)，通過改變傳感器偏載系數(shù)進行調整
，也是一種zui簡單有效的方法。下面以實例說明具體調整方法
。
1臺50t汽車衡
，分度值為20kg，有6個傳感器
，用10t砝碼進行偏載檢定，調整前儀表顯示值如下:
1#傳感器和2#傳感器超差
，需要調整
，方法如下:
進入設定參數(shù)[97]，儀表顯示1#傳感器的偏載系數(shù)是0.997420
，2#傳感器的偏載系數(shù)是1.001109
，則要使1#
、2#傳感器顯示調整為10t
，1#
、2#傳感器的偏載系數(shù)(分別設為X1、X2)應調整為:9980/10000=0.997420/X1
。
X1=0.999419
10020/10000=1.001109/X2
X2=0.999111
把參數(shù)[97]中1#傳感器的偏載系數(shù)改為0.999419
，2#傳感器的偏載系數(shù)改為0.999111，退出設定狀態(tài)
，返回到稱重狀態(tài)
，調整結束。
因此得到一個一般規(guī)律:偏載檢定時
，有誤差時可直接在原偏載系數(shù)基礎上加減相應的換算系數(shù)差值，并在設定狀態(tài)輸入即可
。
綜合以上幾種偏載調整方法
，第3種方法zui簡單、省事
，一般1次就可調好
。
總之，對汽車衡進行偏載檢定時，無論是采用模擬式傳感器汽車衡還是DLC汽車衡
，都要做到心中有數(shù)
。對于模擬傳感器
，可用數(shù)字萬用表毫伏檔測量每只傳感器的輸出毫伏數(shù)是否一致，若不一致
，則用加墊法調整
，使各輸出誤差不大于0.5毫伏，再用砝碼壓角
，記錄下相應數(shù)據(jù)
。然后根據(jù)實際情況再決定采用哪種方法進行調整
。
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更新時間：2016-11-16 
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