。螺紋孔設(shè)置在所述連接板的*, 第二螺紋孔設(shè)置在所述更換板的*。連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板;左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。螺母設(shè)置在所述第二螺紋孔的外側(cè), 限位螺釘依次匹配穿進螺母、第二螺紋孔和螺紋孔。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘。相比現(xiàn)有技術(shù), 本技術(shù)改造的有益效果如下。

本技術(shù)改造所提供的用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 在進行安裝時, 基座是整體焊接于電子汽車衡秤臺的前后端面上的, 能夠限制整個秤臺的水平移動距離

。當(dāng)秤臺晃動時, 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定, 能夠為整個秤臺限位裝置提供受力基礎(chǔ)。在長期的使用過程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進行更換時, 通過拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時維護, 保障了生產(chǎn)運營的不間斷性, 降低了維護成本, 減少工作量。

3

、具體實施方式

結(jié)合附圖以及具體實施方式, 對本技術(shù)改造做進一步描述, 需要說明的是, 在不相沖突的前提下, 以下描述的各實施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實施例。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示, 限位調(diào)節(jié)裝置使用狀態(tài)如圖2所示, 一種用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 包括基座

、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設(shè)置有連接板;連接板上設(shè)置有螺紋孔;更換板上設(shè)置有第二螺紋孔;更換板貼合在連接板上, 更換板通過固定螺釘與連接板固定連接;限位螺釘依次匹配穿進第二螺紋孔和螺紋孔, 限位螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板。

圖1 限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)   

作為優(yōu)選的實施方式, 固定螺釘?shù)臄?shù)量為4顆, 4顆固定螺釘分別設(shè)置在更換板的左上角

、左下角、右上角和右下角。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘, 一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設(shè)置方式, 使得更換板與基座的連接穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選的實施方式, 螺紋孔設(shè)置在連接板的*, 第二螺紋孔設(shè)置在更換板的*

。受力均勻, 保證稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

作為優(yōu)選的實施方式, 連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板

、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板;左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。在實際操作時, 通常只在左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板上設(shè)置缺口, 形成窺視窗。優(yōu)選的, 缺口從左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的底部向上延伸, 設(shè)置在中部位置, 使得左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的四周依然有殘留板塊, 這些殘留板塊作為加強筋使用, 增強基座的強度?div id="4qifd00" class="flower right">