、1000Ω。電阻應(yīng)變計(jì)可靠的粘貼是保證傳感器正常工作的前提。
R4、R5：彈性模量補(bǔ)償片，是補(bǔ)償溫度對(duì)靈敏度的影響。
R6、R7：彈性模量調(diào)節(jié)電阻，是補(bǔ)償溫度對(duì)靈敏度影響的線性化。
R2、R3：靈敏度調(diào)節(jié)電阻，是對(duì)靈敏度進(jìn)行補(bǔ)償，使其達(dá)到的輸出值。
R1：輸入阻抗調(diào)節(jié)電阻，對(duì)輸入阻抗進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到一致。
通過上述電路不難看出其電路焊點(diǎn)多，且大部分傳感器出于對(duì)密封的考慮，放置電路板和焊接的位置都比較小，所以在焊接時(shí)務(wù)必重視焊接質(zhì)量，比如焊接應(yīng)變計(jì)焊點(diǎn)時(shí)電烙鐵溫度不能過高，也不能在應(yīng)變計(jì)上停留時(shí)間過長，否則可能引起應(yīng)變計(jì)的基底炭化，造成了潛在的故障隱患。
稱重傳感器的電氣故障，一般主要集中在橋路網(wǎng)絡(luò)上，若橋路網(wǎng)絡(luò)密封不佳容易造成絕緣性能差，無法使用。另外彈性體的設(shè)計(jì)不合理造成局部高應(yīng)力；機(jī)加工粗糙，彈性體內(nèi)應(yīng)力分布不平衡時(shí)；在頻繁加載的情況下都容易造成零點(diǎn)持續(xù)漂移。
下面就以對(duì)一個(gè)四芯電纜出線頭無任何標(biāo)記的稱重傳感器判斷來分析實(shí)例：
將萬用表打到電阻測量檔 2000Ω，拿四芯線中的任意一芯線，依次測量它與其他三芯線的電阻值并記錄下來。接下來我們分析一下這三個(gè)數(shù)據(jù)：
（1） 假如三個(gè)數(shù)據(jù)中其中一個(gè)較大，其他兩個(gè)數(shù)據(jù)較小且相等。則可基本判定橋路正常，數(shù)據(jù)大的一組線為輸出端或輸出端。結(jié)合稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)，*可以判定稱重傳感器的輸入和輸出分別是哪兩芯線
。用手按在稱重傳感器上進(jìn)行加載
，通過二次儀表的示值顯示趨勢就可以*判斷各芯線的具體標(biāo)記。目前市場上汽車衡所使用的大量程雙剪切梁式傳感器橋路阻抗為700Ω（輸入阻抗一般為 750 ±30Ω
，輸出阻抗一般為701±3Ω）
；小量程單剪切梁稱重傳感器橋路阻抗為 350Ω （輸入阻抗一般為 400±30Ω，輸出阻抗一般為 351±3Ω）
。阻抗值在這里僅供參考
，終以制造廠家的技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)。
（2） 假如三個(gè)數(shù)據(jù)中*不同且偏差較大，則可判斷橋路已斷開
，此產(chǎn)品已無法使用。
四、地磅稱重傳感器常見故障的匯總?cè)绫?nbsp;1 所示
。
地磅稱重傳感器的故障現(xiàn)象及故障點(diǎn)較多，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)同一個(gè)故障現(xiàn)象是由多個(gè)故障點(diǎn)中的一個(gè)或幾個(gè)造成。為了能夠充分掌握稱重傳感器的故障分析及排除，需要更多的了解其工作機(jī)理。通過實(shí)際操作與不斷總結(jié)，可對(duì)稱重傳感器常見故障進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的分析、判斷與排除。
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更新時(shí)間：2019-07-29 
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