，企事業(yè)單位使用承載噸位大.精 確度高，且顯示直觀
、具有保存.打印.連結電腦網絡管理等多 種功能的地磅越來越多。但由于地磅所處的環(huán)境比 較惡劣
，稱重頻繁
，使用不當且缺乏必要的維護保養(yǎng).經常造成 示值超差等許多問題。在對地磅的檢定中
，偏載超差是 造成電子汽車衡不合格的主要原因.占地磅不合格的60%
。本文現(xiàn)就本人來從事電子汽車衡檢修的工作實踐，談談如何對地磅偏載超差的原因進行快速判斷及調試：
地磅是由秤體
、傳感器.傳感器補償電路(接線盒). 顯示輸出和限位等部分組成的。在重力作用下
，地磅是把 秤臺上的重物的重力傳遞至傳感器
，使傳感器彈性體產生形變
， 貼附于彈性體應變梁上的應變片橋路失衡，輸出與重量值成比例 的電壓信號
，再處理
，轉換、顯示重量數(shù)據(jù)
。根據(jù)JJG539-97《數(shù) 字指示秤》檢定規(guī)程中偏載測試的要求
，為保證秤體每個承載位 置的稱量準確，在每個承載點上施加的枝碼約等于滿置程的1 / (N-1). 施加的砝碼要均勻地分布在整個區(qū)域
，同一重量的砝碼在每個承 載點所顯示的示值
，其誤差應不大于該秤量的大允許誤差，一 般情況下允許(川-〗
。)kg的誤差
。
二、偏載超差的原因
在對地磅的檢定中
，發(fā)現(xiàn)多數(shù)的地磅使用 一段時間后都會發(fā)生偏載超差
。經分析，超差的原因有以下幾個 方面：
2.秤體臺面鋼性變形
，使用的時間越長，變形越嚴重.造成 傳感器的受力不一致
。
6.由于基礎原因造成秤體個別各承重點下沉等。
按現(xiàn)行數(shù)字指示秤規(guī)程要求偏載校驗使用的砝碼數(shù)量是滿量 程的1/(N-1),即是(6~15)t。這(6~15)t砝碼搬上搬下
，需要 大量的人力
，往往要搬幾十次.搬運總量達到上百噸.勞動強度 可想而知。因此為提高工作效率.盡快查找偏載誤差較大的原因
， 我們采取的步驟：
一是進行外觀檢查
。首先檢查秤體有無跟四周刮靠、秤體下 面有無物體接觸
、限位螺栓有無刮碰及秤體各承重點有無下沉
， 如果有.先對這些問題采取相應措施進行處理。其次用重車來回 進行前.中.后秤體之間誤差測試
，如果存在誤差
，在重載的情 況下
，再次對秤體進行外觀檢查，查找有無鋼板因重載變形造成 刮靠
、限位螺栓有無刮碰等
。從而排除秤體因素造成的誤差。
二是對電子元件進行檢查
。用萬用表測量誤差較大點傳感器 的輸入和輸出阻值
，是否符合傳感器阻值誤差范圍，如果傳感器 阻值超差說明傳感器已壞要更換
，否則是接線盒里面的電位調節(jié) 電阻阻值變動或損壞要進行調試或更換
。
2、偏載超差調試的方法
當故障排除后
，要對偏載誤差進行調試
，調試各承載點誤差 應遵循以下原則：
(2)當有多數(shù)承載點
、誤差相同時作為基準點
，調試其它承載點誤差
。
(3)當各承載點誤差都不_致情況下，以各承載點誤差的平均 值為基準調試
。
?div id="jfovm50" class="index-wrap">、日{試1角時.要考慮影響周圍2個角，甚至3個角的誤差量
。 四.快速調試示例
例1
、礦山一臺SCS-50地磅.空秤時外觀檢查正常.輕載 時也正常，當有時超過30t重載時.前后有較大誤差
。再重載情況 下.重新仔細檢查外觀
，發(fā)現(xiàn)一邊的限位螺栓頂住，重新調整限 位螺栓間距
，恢復正常
。
分析原因：原先限位螺栓間距偏大點，重載時
，因沖力過大 造成汽車衡整體移位
，以至使一邊限位螺栓頂住。重新調整限位 螺栓合適間距后
，限制移位
，自然恢復正常。
例2.鐵路貨場一臺SCS-60地磅.空秤時外觀檢查正常
， 重車壓一段時間
，每隔幾分鐘下掉10kg
。
分析原因：初步判斷是受潮或傳感器損壞，拆下接線盒檢查 沒有發(fā)現(xiàn)受潮.用萬用表測量每個傳感器的輸入和輸出阻值
，發(fā)現(xiàn)其中有個傳感器的輸出阻值695歐.超出了正常輸出阻值(702士 3)歐的范圍.更換傳感器后正常
。
例3.某水泥廠一臺SCS-50地磅空秤時外觀檢査正常.重 載時前后有較大角差。在重載情況下.重新仔細檢查外觀.發(fā)現(xiàn) 當重載車后輪快過中間地方時
，其中一邊中的L5角傳感器支承球松 動.有近(1—2) mm間隙
。’
分析原因
測量水平，發(fā)現(xiàn)L5角的地基有點下沉
，
用(1-2)
_鐵板墊起.
如圖所示
L1=10000kg
L3=10010kg
L5=9970kg
L2=10000kg
L4= 10000kg
L6=9990kg
調試步驟：根據(jù)調試原則⑴調試角差大的L5角至10000kg。再 調試L3角.L6角因受L5角的上調影響
，已消除誤差
。
例4.某煤廠一臺SCS-30地磅.空秤時外觀檢查正常，重車 前后測試誤差小.而左右測試有較大誤差
。重載情況下.外觀檢 查正常
。
分析原因：初步判斷是傳感器或接線盒問題，經測量每個傳 感器的輸入和輸出阻值在正常范圍.經了解是廠家.為平衡因換 傳感器造成的前后誤差.把接線盒中的電位調節(jié)電阻調亂了
。
調試步驟：由于誤差較大.廠方借用一部長2m寬Irm自重4.7t 叉車用做初調試.叉車偏載測試如圖所示
。
L1=4725kg
L3=4630kg
L2=4600kg
|_4=4700kg
根據(jù)調試原則(3)取中間平均值4665f故為基準，按調試原則⑴ 先調試偏離基準大的L2角~65 kg,并同時按調試原則(4)考慮對周圍 各角的影響量
。由于叉車在U角對周圍角有分解力的作用
，因L1角近 分解的力大.其它L3. L4角因較遠可忽略不計，根據(jù)杠桿臂比原理可 大至推算出調試L2角對L1角的影響量為1/4.反過來調試L1角對L2角也影 響量1/4.綜合考慮上述因素.對L2角往上調高85kg至4685kg,接著叉車 移至L1角這時顯示示值4745kg.向下調80kg,叉車移至L4角這時顯示示 值還是470Ckg,根據(jù)相同的調試原理向下調45kg至4655 kg,叉車移至L3 角這時顯示示值4620kg向上調至4665kg,調試完一周
，角差已縮小至10 kg.再次重復調試后角差為0.而后就可用標準砝碼標定完后
，進行偏 載測試.就能很快調整好角差，這樣可節(jié)省大量的時間及勞動強度. 提高勞動效率
。
總之
，地磅經過一段時間的使用，出現(xiàn)偏載超差是正常的.;檢測人員再對地磅進行檢定時
，及時發(fā)現(xiàn)問題.找出原因和采取正確的調試方法進行解決.大限度的減 少不必要的重復勞動.提高檢測的工作效率起到事半功倍的效果
。
掃碼加微信
您的位置：
更新時間：2020-04-29 
瀏覽次數(shù)：2375
