用于貿(mào)易結算的地磅
，作為強檢工作計量器具
，廣泛應用于工商企業(yè)，必須進行周期檢定
。按照 JJG539《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的要求
，偏載測試為周期檢定時必須的檢定項目，如超出允許誤差范圍
，就要進行偏載校正
。從校正類型上分單只傳感器的電子衡器、多只傳感器的地磅和多只數(shù)字傳感器的電子地磅
。稱重傳感器是電子地磅中尤為重要的一部分
，在使用地磅過程中，難免稱重傳感器出現(xiàn)偏載的問題
，這就需要我們在檢定和維修的過程中掌握一定的調整方法
。
一、單只傳感器的地磅
采用單只稱重傳感器的汽車衡很多
，不是所有的都需要進行偏載調整
。是否進行偏載調整主要取決于受力點等幾個因素。通常需要調整的有電子計價秤
、電子計重秤
、電子臺秤等。這些類型衡器產(chǎn)生偏載的原因是由于稱重傳感器中應變計粘貼位置的偏差導致形變量不一致造成的
。一般采用修正傳感器孔邊緣尺寸進行偏載調整
。
用銼刀銼顯示值偏小的對應孔彈性體，減小彈性體截面積
，改變應變力使顯示值增大
。根據(jù)允許誤差的范圍使各角誤差達到要求，最后再進行量程標定
。切記，此方法只能使顯示值增大而無法減小
，以防調整過頭
。
二、多只傳感器的地磅
多只傳感器的地磅主要以電子地磅
、電子地上衡為主
，造成偏載的原因是由于傳感器輸出靈敏度和輸出阻抗的比值不一致。實際最近國外稱重傳感器制造商在技術參數(shù)中增加了一個參量：電流調整值
，其英文為 current calibration
，記為(mV/V)/Ω
。它的定義是：靈敏度輸出與輸出阻抗之比。其量綱為電流
，所以稱為電流調整
，該值在參量中記為≤0.05%。由上可得出一個結論：新參量的提出解決了傳感器并聯(lián)使用時偏載調整的難題
。多只傳感器并聯(lián)使用的衡器
，偏載調整采用電壓調節(jié)(俗稱“調壓、調供橋”等)和電流調節(jié)(俗稱“調信號”)
。
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、電壓調節(jié)是通過串聯(lián)在電源激勵電壓與傳感器電橋電路中的電阻或電位器，達到改變傳感器的輸出電壓的目的
。在偏載調整時通過這樣的調節(jié)可使衡器達到使用要求
。這種調節(jié)方式一般采用 1 只 50Ω 或 2 只 25Ω 的精密電位器調節(jié)。特點在于調節(jié)范圍大
，但容易將機械安裝方面的誤差引入整個系統(tǒng)
，所以建議非專業(yè)技術人員勿使用該調節(jié)方式。
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、電流調節(jié)是通過跨接在電橋輸出端的電位器
，達到調節(jié)電橋輸出的分流電流的目的，進而同樣使偏載得以調整
。圖 3 中
，R 為隔離電阻，目的在于減少傳感器輸出阻抗不等對傳感器輸出的影響
，其值一般取 2.5kΩ 左右
；Rf 為防短路電阻，其值一般取 10kΩ
；W 為可調精密電位器
，其值一般取 200kΩ。這種調節(jié)方式特點在于傳感器參數(shù)一致性要求較高
，調節(jié)范圍適中
，因而通常被廣泛采用。
結合兩種偏載調整的調節(jié)方式
，再聯(lián)系國外引入的新參量(電流調整)
，發(fā)現(xiàn)這個新參量實際就是針對偏載調整引入的。另外
，衡器的相鄰承重點在加載砝碼后偏載調整時相互影響
，調整時要做到左右兼顧。這里有個經(jīng)驗值供大家參考，截面相鄰點影響為調整量的 35%～45%
，縱面相鄰點影響約為調整量的 20%～30%
，主要取決于跨度。
三、多只數(shù)字式傳感器的地磅
由數(shù)字式傳感器組成的電子衡器在偏載的調整上與模擬式傳感器*不同
。數(shù)字式傳感器雖說保證了輸出參數(shù)的一致性，但在實際應用過程中也存在偏載調試的可能性
，就目前國內市場來講主要有兩種調節(jié)方式：自動調整
、手動調整。
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、自動調整
由數(shù)字式傳感器組成的地磅是通過地址來確定傳感器的
，在稱重儀表或數(shù)字稱重軟件中根據(jù)提示用恒定載荷進行壓角調整，自動對偏載誤差進行修正
，完成偏載調整
。
2、手動調整
由于目前自動調整技術不普遍
，手動調整還被廣泛采用
，或在自動調整后再采用手動調整。手動調整主要依靠地址查找傳感器
，通過修改修正系數(shù)來完成偏載調整
，在實際應用過程中已體現(xiàn)出它的精準程度和便捷性。
綜上所述
，偏載調整在衡器檢定中是很重要的
，這里只能從理論上給予分析，目的在于拋磚引玉
，像影響偏載的因素還有諸如基礎施工
、機械安裝、承載器設計等
。另外
，國外同行引入的新參量電流調整也值得進一步分析、思考和應用
。
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更新時間：2022-08-29 
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