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地磅檢定與規(guī)程要求的差距

更新時間：2022-09-22

瀏覽次數(shù)：1904

　　隨著時代發(fā)展運輸車輛載重量的不斷增加，地磅的最大稱量和臺面尺寸也相應地發(fā)生較大的變化

。1997年批準的《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程

，在檢定工作的實際操作中存在著幾點差距和問題，下面以一臺100t磅為例加以說明

。

、偏載測試達不到規(guī)程要求

　　一臺100t地磅，臺面尺寸為3.5mx21m

，有8個支承點

。規(guī)程要求每個支承點加載測試砝碼為max/N- 1，約為14t

。秤臺面積為73.5m2

，一支承點加載面積為承載器的1 / N

，約為9.2m2。每個1t砝碼底面積約為0.7m2

，如果按照規(guī)程要求不疊放

、不超界，理論上最多能放13個

。但實際上由于1t砝碼結構形狀和吊車吊放不緊湊等原因

，每個支承點僅能放置8個-10個，達不到規(guī)程要求的14t

。

、砝碼總量達不到規(guī)程要求

　　規(guī)程要求的四等砝碼100t的條件無法滿足

　　從規(guī)程要求的稱量測試、重復性測試

、鑒別力測試中可以看到

，三種測試都需要測試最大稱量。而目前檢定部門的現(xiàn)狀是：縣級乃至市級檢定部門僅擁有砝碼總量5t?50t左右

。用這些砝碼去檢定100t衡器是遠遠不夠的

。

　　運輸能力無法達到

　　100t標準砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標準砝碼

，也沒有如此龐大的運輸能力

。另外，砝碼運輸安全性也是一個不能忽視的問題

。

、稱量測試

　　規(guī)程要求5個測試點為：最小稱量、500e

、2000e

、0%最大稱量、最大稱量

，在各測試點加卸砝碼(e為檢定分度值)

，按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼總量之大

，是任何一個檢定部門均無法去完成

。

　　這里所計算的工作量僅為較順利地完成一臺地磅檢定工作量。實際檢定過程中

，這種情況較少

，往往由于基礎

、限位

、接地、屏蔽

、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因

，檢定過程需要調(diào)整

、反復，其所需人力資源就可想而知了

。

　　此外

，還有一個標準砝碼替代問題。規(guī)程規(guī)定重復性誤差是將約為50%最大稱量砝碼在承載器上施加3次來確定的

，這里的問題很明顯：

　　為了確定重復性誤差

，在承載器上需要裝卸砝碼300t，其工作量決非一般

。

、大型地磅準確度現(xiàn)狀

　　大型地磅準確度現(xiàn)狀怎樣？有一個案例：某單位到A地購買煤炭

，在50t電子地磅上計量付款

，回單位后在本單位50t地磅上復核，結果發(fā)現(xiàn)負誤差是衡器允許誤差的10倍

。而2臺50t地磅均有兩個地區(qū)計量檢定部門的檢定合格證

，并都說自己的衡器經(jīng)檢定是準確的。那么

，哪臺50t衡器計量是不準確的呢

？答案十分清楚。只要按規(guī)程要求

，對兩臺衡器進行仲裁檢定

，孰是孰非，自然明了

，但企業(yè)是不會為千元利益去打一場并非簡單的官司

。此例已體現(xiàn)了目前大型衡器準確度的現(xiàn)狀。實際上

，同行業(yè)人士早就認識到規(guī)程操作的可行性問題

，也發(fā)表了一些可貴的見解，試圖來解決這一難題

。

、用疊加法檢定大型地磅

　　這是較新穎的大型地磅檢定思路，此方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標準砝碼檢定地磅的方法

。如果用疊加法檢定大型地磅可行

，那么，檢衡車上拉的就不是標準砝碼

，而是液壓系統(tǒng)和檢測結構了

。此方法可解決規(guī)程在操作上所存在的問題，但這也涉及規(guī)程立法問題。

　　綜上所述

，《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程可行性問題

，關系到國家檢定規(guī)程的公平性，關系到量值溯源的準確性

，關系到貿(mào)易結算糾紛仲裁等問題

。筆者就此問題談了一點不成熟的想法，希望將來的新規(guī)程在實際檢定工作中更易于操作

。

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