據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流專線承擔(dān)了道路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)輸能力。物流專線的主要特點(diǎn)是:點(diǎn)對點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不發(fā)貨，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)省大量成本。所以專線運(yùn)輸比一般物流便宜，專線從業(yè)者可以從中獲得更多利潤。但是好景不長。尤其是2019年，物流專線開始打“生存”戰(zhàn):可用利潤越來越低，但越來越多的競爭對手加入進(jìn)來，整個市場變成了“狼多肉少”的狀態(tài)。
石排物流專線為大家講講，其實(shí)影響物流專線的不外乎三點(diǎn):利潤、資源、管理。
一、利潤
場地租金、員工工資、燃料成本、辦公材料消耗等。都影響利潤。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些成本不斷上升。很多房租都到了幾十萬，同時人工成本也越來越貴。如果不付出更高的成本，就招不到人，企業(yè)也很難經(jīng)營。還有就是柴油價格的上漲，柴油耗材的成本就是專線的日常成本。
眼看著成本都上去了，收入還是不敢上去。為了維護(hù)老客戶，吸引新資源，專線的利潤被一次次壓縮。
二。資源
市場上狼多肉少，專線沒有競爭優(yōu)勢。在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，托運(yùn)人的選擇范圍增加了，專線價格只能一次次退?，F(xiàn)在很多平臺都以“車主找不到車，車主找不到車”為口號，創(chuàng)建了一些尋車平臺。車主和司機(jī)直接聯(lián)系，跳過專線。同時，更多的貨主愿意通過互聯(lián)網(wǎng)平臺直接找司機(jī)，有的公司會直接給司機(jī)發(fā)貨。專線可用資源越來越少。同時，同樣的路線，十幾個物流專線，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，而且差別不大，物流專線舉步維艱。
三。管理
管理混亂也是一個很重要的原因。眾所周知，很多專線都是“夫妻店”、“兄弟店”。規(guī)模不大，是正宗的家族企業(yè)。家族企業(yè)凝聚力強(qiáng)，信任度高，但專業(yè)性混亂。主要是賬目不清，盈虧不自知。一般物流園區(qū)專線規(guī)模都不大，單獨(dú)安排專業(yè)核算，盲目擴(kuò)張，跨行經(jīng)營，幾乎不可能。也缺乏對貨損賠償風(fēng)險的認(rèn)識。大霧和暴雨經(jīng)常造成貨物損壞和人員傷亡。對于一些小企業(yè)來說，一旦出了問題，輕的企業(yè)會擾亂正常經(jīng)營，重的企業(yè)會倒閉。
通過
石排物流專線的講解相信大家也能夠了解到目前物流專線行業(yè)的主要問題。
