過去東莞物流公司管理著重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。因此，評價物流的管理業(yè)績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。
　　隨著東莞物流公司業(yè)的發(fā)展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業(yè)出現了新的十大趨勢。
　　(一)東莞物流公司管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降模в袀€性化的服務，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。
　　(二)由對立轉向聯合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。
　　(三)由預測轉向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游的企業(yè)無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發(fā)展。
　　(四)由經驗積累轉向變遷策略。一直以來經驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調度變化的環(huán)境下，經驗及現存通道基礎結構反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。
　　(五)由絕對價值轉向相對價值。傳統(tǒng)財務評價只看一些絕對數值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務，東莞物流公司顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。
　　(六)由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。
　　(七)由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經營的趨勢是專注核心業(yè)務，將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產品及服務。
　　(八)由信息保留轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系。
　　(九)由訓練轉向知識學習。在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據點和運輸網絡中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發(fā)展。
　　(十)東莞物流公司由管理會計轉向價值管理。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。

相關搜索：東莞物流公司、東莞貨運公司、東莞至武漢專線、東莞至上海專線